Lubrifiants hydrosolubles/volatiles pour le cintrage de tubes en cuivre

Dans les systèmes de tuyaux d'échappement automobiles, une lubrification adéquate facilite le cintrage, améliore la précision, prévient les défauts et prolonge la durée de vie des moules en minimisant les problèmes tels que le retour élastique et la distorsion.

Dans la production de laine de roche, les températures élevées des fours de séchage provoquent la carbonisation des huiles de chaîne, ce qui entraîne l'accumulation de résidus, le blocage, l'allongement et la rupture de la chaîne.

Pour les chaînes fonctionnant au-dessus de 280℃, des huiles haute température à base de lubrifiants solides sont nécessaires, mais les huiles conventionnelles peuvent provoquer des blocages en raison d'une mauvaise dispersion et de l'accumulation de résidus.

Dans l'extrusion de l'aluminium, les agents de démoulage empêchent l'adhésion des billettes à la plaque d'extrusion, réduisant ainsi les défauts tels que les bulles et les irrégularités de surface.

Dans la fabrication des fûts, le formage des fermetures implique l'emboutissage, le tournage et le soudage. La lubrification avec de l'huile d'étirage est essentielle pendant la production de brides pour assurer le bon déroulement des opérations.

Les paliers de haute précision, essentiels pour maximiser la durée de vie des roulements, subissent cinq étapes d'emboutissage avec des tolérances strictes de 0,2 mm, ce qui exige une lubrification de haute qualité.

Lors du filage, une feuille de métal est serrée et mise en rotation, un rouleau exerçant une pression pour former des pièces creuses par déformation plastique.

Dans la production de sièges automobiles, la lubrification pendant l'emboutissage protège les moules et garantit la qualité. Le choix de l'huile dépend de l'épaisseur de la tôle, de la précision et de la prévention de la rouille.

Les tubes en cuivre et en aluminium se déforment plus facilement que l'acier inoxydable, ce qui exige une grande propreté. Dans les systèmes de climatisation, la présence d'huile ou de débris dans les tubes en cuivre nuit aux performances de refroidissement.